用于海绵成型加工的烘干机,包括烘干筒体,热风出口,其位于烘干筒体上端；进料口,其设置在烘干筒体上端；出料口,其设置于烘干筒体下端；进风口,其设置在烘干筒体下端,且与出料口异侧设置；出料通道,传送带；泵机,软管,且软管与出料通道连通；热风通道,其与进风口连通；热风导向板,其通过转轴转动安装在热风通道腔体中；热风角度调节结构；热风缓冲腔,过滤网Ⅰ；热风机,其与热风通道连接；导流板,其设置在烘干筒体下端；过滤网Ⅱ,其设置在烘干筒体中,且位于导流板上方；多个棉花通道板,其交错固定在烘干筒体的内壁上；本烘干机对棉花的烘干效果好,可连续烘干,烘干效率高,且提高了对热能的利用效率。

海绵成型加工探索了可发性聚苯乙烯预海绵成型加工的工艺,用自合成的脲醛树脂与聚磷酸铵、硼酸锌混合物涂覆预海绵成型加工珠粒,使用模压海绵成型加工制得无卤阻燃聚苯乙烯泡沫塑料,对其原料配比对聚苯乙烯泡沫的性能的影响进行了研究,得出当可发性聚苯乙烯为100份时,脲醛树脂为120-130份、聚磷酸铵为18份、硼酸锌为1份时,聚苯乙烯泡沫塑料的阻燃性更好,成型加工容易及产品外观质量好.

 针对旋塑塑料电动汽车结构中空、材料强度弱及碰撞吸能能力较差的特点,以提高其正面碰撞结构耐撞性能为目标,结合聚氨酯泡沫质量轻、冲击吸能性能好及易于加工成型的优势,运用旋塑模塑海绵成型加工工艺实现全塑车身用聚氨酯填充海绵成型加工的优化设计.由于聚氨酯泡沫种类繁多,为了选择合适的填充类型,利用有限元仿真软件ANSYS/LS-DYNA,分别从车身变形量、碰撞内能吸收能力及车身加速度三个方面对比分析硬质聚氨酯和软质聚氨酯对全塑车身正面碰撞安全性能的影响.结果表明:软质聚氨酯对旋塑塑料电动汽车正面碰撞结构耐撞性能提高,效果更加显著.

海绵成型加工一种用于聚氨酯海绵成型加工塑料的涂装工艺.该工艺采用一些特殊的涂料组合和涂装加工方法,可以将涂层与海绵成型加工塑料的附着力提高到1级,并能极大地减少油斑、起泡、针孔等缺陷,从而保证了工业生产中表现涂层的质量.该工艺在普通涂装成本的前提下实现了聚氨酯海绵成型加工塑料的工业涂装.

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